Op naar Madeira! Wordt Lissabon

Het is zondag 18 september, 3:30 in de nacht. Het is zo’n 10 uur geleden dat we onze koers van Madeira (Porto Santo) hebben verlegd naar Lissabon. De wind is 2/3 Bft uit het Noordoosten, en we zijn aan het motorsailen om snelheid te maken. De elektrische stuurautomaat heeft moeite met de vlagen, en de koers slingert tussen de 98 en 120 graden

Op donderdag 15 september vertrekken we om 9:15 uit Vigo. De Belgische Marja II volgt ons een uur later. Bestemming: Madeira (Porto Santo). In het begin motorsailen we om de berekende 5 knopen snelheid te houden, na 5 uur gaan we verder op alleen zeil. We krijgen een verstekeling (mus) mee, die vier uur met ons mee vaart en er dan toch voor kiest om weer naar land te vliegen

We steken vanuit de Ria de Vigo meteen zo’n 80 mijl west de Atlantische Oceaan op, om de komende dagen in een gunstig windgebied te komen. We gaan op zeil zo’n 5,0 tot 5,5 knopen, en de afstand tussen ons en de Marja II loopt op tot zo’n 10 mijl. Dan blijkt om 17:00 dat we op deze afstand geen contact meer met elkaar kunnen krijgen op de marifoon. Op de AIS zien we echter dat de Marja II ons nog volgt

De eerste nacht besluiten wij om in de gunstige wind te blijven de shipping lane over te steken. Dit wel met vlagen 6 Bft waarbij we met een derde rif in het zeil nog steeds snelheden tussen de 5,5 en 7,0 knopen halen. Heel hard, voor onze boot. Bij een onderlinge afstand van 11,9 mijl zien we de Marja II van de AIS verdwijnen (buiten bereik). Omdat we ze later niet meer zien, denken we dat ze ’s nachts de shipping lane niet hebben willen oversteken.

De tweede dag (vrijdag 15 september) zitten we in windkracht 4/5 bft uit het  noordoosten en zeilen we ruimte wind richting het zuiden. De gemiddelde snelheid is 5,5 knopen. We gaan als een speer richting Madeira

Op de ochtend van de derde dag (zaterdag 16 september) zie ik dat de marifoon antenne haaks op de mast staat (hangt evenwijdig aan de horizon). Dat is niet de bedoeling! Dat betekent dat ik later nog een keer in de mast moet om de boel te repareren! En voor nu moet hopen dat de antenne blijft hangen. Gelukkig werken de marifoon en AIS (waardoor we extra zichtbaar zijn voor andere schepen) nog steeds. En mocht de antenne er af vallen, heb ik nog een noodantenne aan boord

Ook de deze dag op zee is de wind stabiel 4 Bft uit het Noordoosten, en houden we iets westelijker aan om (volgens de voorspelling) in het gebied met wind te blijven

Helaas is Feija na drie dagen nog steeds zeeziek. Tot nu toe knapte ze altijd de tweede of derde dag onderweg op, maar nu kan ze nog steeds geen eten binnen houden. Drinken doet ze dapper, maar ook dat blijft niet allemaal binnen. Feija informeert dan ook voorzichtig wat de eerste uitwijkhaven is? Dat betekent dat we een keuze moeten maken. Gaan we door richting Madeira (nog zo’n 72 tot 90 uur varen) of zetten we nu koers naar Lissabon? Door onze westelijke koers om in de gunstige wind te komen, is ook Lissabon (de dichtstbijzijnde haven) nog 36 uur varen

Omdat Feija niet lijkt op te knappen, en we ook geen aanleiding hebben te geloven dat dit (snel) zal gebeuren, besluiten we de koers te wijzigen naar Lissabon. Het doel van onze reis is dat iedereen het leuk blijft vinden (en dat is bij Feija nu duidelijk niet het geval). Daarnaast brengt langer dan 4 dagen nauwelijks kunnen eten en drinken ook gezondheidsrisico’s met zich mee. En willen we sowieso Feija niet nog 90 uur zeeziekte aan doen. Het is dan ook het enige juiste besluit om uit te wijken naar de dichtstbijzijnde haven

We zeilen dan ook richting Lissabon en steken met licht het VSS (verkeersscheidingstelsel/ shipping lane) ter hoogte van Cabo Roca over, en volgen daarna in het donker de Portugese kust richting zuiden. Natuurlijk komt tijdens het oversteken van de shipping lane de marifoon antenne helemaal los (hangt alleen nog aan de kabel), maar weet ik deze vast te zetten door een val om de top van de mast te draaien

Gelukkig begint Feija in de loop van de dag weer te drinken en eten (voornamelijk soep). En komen er weer wat meer praatjes. Heel fijn om te zien

Om de snelheid te verlagen en met licht aan te komen in Lissabon, reven we de zeilen en varen alleen op zeil met zo’n 2,5 tot 3,0 knopen richting Marina Oeiras. Een haven in de monding van de Tejo (Taag), de rivier waar Lissabon aan ligt. Het is een prachtige tocht door een maanverlichte kalme zee langs een door lichtjes versierde Portugese kust

Om 7:30 varen we met een opkomende zon de haven binnen. Eerst een paar dagen bijkomen in Lissabon en de marifoon antenne repareren. En dan heroverwegen hoe we verder gaan. Een oversteek van drie weken lijkt gezien de zeeziekte van Feija niet haalbaar. Om het leuk voor iedereen te houden moet het dus anders

We denken daarom nu na over een klein rondje Atlantic: via de Portugese kust naar beneden, Marokko, Canarische Eilanden, Madeira, Azoren en dan via de Isles of Scilly en Engeland terug. Alleen de overtochten van Madeira naar de Azoren (4 dagen) en van de Azoren naar Engeland (8 tot 10 dagen) zijn dan langer. De rest kan dan in dagtochten of 2 dagen en nachten op zee. Kaapverdië, Suriname en de Cariben vallen dan af. Het voordeel van een kleiner rondje Atlantic is wel dat er veel meer tijd is om de Canarische Eilanden en Azoren te verkennen